问街上的任何人，大多数人都会说，在路上似乎脾气比以往任何时候都高，“路怒”。失控。哥伦比亚广播公司新闻科罗拉多调查小组发现有数据支持这一点 - 科罗拉多州的州数据显示，在过去五年中，在激进的驾驶事故中死亡和受重伤的人数几乎翻了一番。

科罗拉多州交通部数据显示 2016 年，该州有 252 人因激进驾驶撞车事故而受重伤，但五年后的 2021 年，这一数字几乎翻了一番，达到 399 人。死亡人数也在上升，去年有 108 名科罗拉多人死于激进驾驶造成的撞车事故

。 “这不仅仅是科罗拉多州的问题。在全国范围内，一般而言，致命的车祸激增，全国致命的路怒事故也是如此。

科罗拉多州也在经历的另一个全国性问题是路怒枪击案的增加。全国范围内，有 522 人丧生或在去年的路怒枪击事件中受伤。根据 Everytown 的数据，2016 年，这个数字只有 239 人。

今年 8 月在丹佛 I-70 公路上发生的枪击事件导致 31 岁的凯文·皮亚斯科夫斯基在开车回家时丧生工作。另一个司机的破折号捕捉到了毫无意义的射击。 Hisfiancé 告诉哥伦比亚广播公司新闻科罗拉多，他的生命“无缘无故”地被缩短了。

她告诉科罗拉多州哥伦比亚广播公司新闻：“我无法理解它，他们剥夺了多人的整个未来。”

一名 17 岁的男子因开枪而被捕。9

月，一名 16 岁的-老人在韦尔德县 85 号高速公路上被一辆路过的汽车开枪打伤。警方仍在寻找嫌疑人。4

月，在另一名不知名的司机在皮奥里亚街开枪后，两名青少年和一名三个孩子的父亲被杀，丹佛 I-70 以南。

“由于某人的疏忽，我的孩子没有父亲，我没有丈夫，”该男子的妻子米斯蒂·雷耶斯（Misty Reyes）说。

拼车司机杰克·吉拉德（Jack Girard）告诉哥伦比亚广播公司新闻科罗拉多州，他很庆幸在几周前的一次路怒碰撞后还活着。这件事发生在丹佛的 I-70 公路上，当时他正开车送一名乘客从机场回家。

“我正在超越右侧车道上的那个人。后面的司机超速行驶，在 I-70 上以每小时 90 英里的速度从我们身后驶来，”吉拉德回忆道。 “他们没有办法通过，因为我当时正在通过。所以他们应该等一秒钟才能通过，但他们却直接从肩膀上走了过去，非法从我们两个人的肩膀上通过，这太可怕了，然后他飞到我们面前，甚至没有使用闪光灯，猛踩刹车，造成了事故。”

吉拉德的行车记录仪捕捉到了整个事件。

“我想，”他失控了，他疯了，“”吉拉德说。 “我不知道发生了什么事。”

司机

离开了，但 Girard 的律师后来通过行车记录仪的视频找到了他，现在他们正在提起诉讼。

更糟。这可能涉及死亡，”他的律师乔丹莱文告诉哥伦比亚广播公司新闻科罗拉多州。“只是侵略，在高速公路上真正的侵略。”

莱文说他收到越来越多的路怒案件就像 Girard 的。

“我很担心。 “我非常关心我和我的家人、同事、朋友和每个人，因为现在情况正在失控，”莱文说。“当有人犯错时，人们需要真正冷静下来，不要生气.”

科罗拉多州巡逻队表示，每年打电话投诉路怒的人多于醉酒司机。

去年，该机构在全州收到了 37,769 起路怒投诉，而今年到目前为止，该机构已收到 24,723 起投诉——进展顺利达到去年的数字。相反，去年有大约31,000起酒驾投诉，而今年到目前为止，已超过19,000起。

“这是一个很大的数字，”吉拉德说，“为 Lyft 开车，我可以证明这一点。我每天都看到它，所以我可以每天打电话来处理路怒事件。”

中士. CSP 的特洛伊·凯斯勒 (Troy Kessler) 表示，该机构尽最大努力调查这些投诉。

如果在投诉地区没有警员，该机构可能会打电话给被投诉的司机给他们一个口头警告，或者士兵甚至可能出现在他们家门口。

“我希望他们感到震惊，我希望他们感到惊讶，然后再猜测下一次的决定，”凯斯勒说。 “我联系了家里的人，他们喝醉了，他们承认开车刚回家，只是通过调查，我可以把他们放在那个座位上，然后做点什么。其他时候，这只是那个警告，让他们在道路上驾驶得更安全，驾驶得更好，并且更加体谅他人。”

但科罗拉多州哥伦比亚广播公司新闻发现，在去年的 37,000 多起路怒投诉中，只有 1,159 起导致电话或当面联系，其中只有 169 起导致某种执法行动，如传票或逮捕。

当被问及对投诉的回应人数很少时，凯斯勒强调，投诉仍然是 CSP 打击激进司机的一个非常有用的工具。

“你只能逍遥法外这么久，”凯斯勒说。 “最终它会追上你。”

他说，当社区看到有人在高速公路上失控时，继续拨打*CSP热线很重要。

“我们不希望人们气馁。”我们希望他们给我们打电话，*277 随时可用，”凯斯勒说。 “国家巡逻队不可能同时无处不在。我们需要我们社区的眼睛。我们需要他们来帮助我们，他们已经帮助了我们很多次。”

多年来，对 *CSP 的投诉有所下降，但凯斯勒认为这并不意味着道路上的事故有所减少，而是减少了人们正在报告他们所看到的。

“我认为只要在我们的道路上行驶就可以很明显地看出，激进的驾驶、速度、分心，它们都在上升，”凯斯勒说。 “即使我们对此无能为力，但问题是它记录了我们有过接触，并且我们之前已经报告过这辆车，最重要的是，这对我们来说很重要知道问题有多大，即使我们“今天不能做某事”。

他说，逮捕或对投诉开具罚单的另一个障碍是，提出投诉的人通常不想得到进一步涉及。

“看到这些事情发生并报告的人，在介入时会犹豫不决，因为他们不希望看到报告方带来一些后果，”凯斯勒解释说。

“其中一部分过程是他们愿意上法庭吗，他们能认出其他司机吗？但是有这种犹豫，我们不希望人们犹豫打电话给我们，他们可以是匿名的，这只会限制我们的调查，或者我们可以在调查中使用什么，但最终，我们仍然可以进行调查，而且他们可以保持匿名，”他继续。

尽管存在这些挑战，凯斯勒表示，CSP 正在努力做到主动而不是被动，推出“留在你的车道”。今年秋季的执法活动，以及从 1 月份开始的另一场针对道路愤怒的活动，其中司机可以期待在高速公路上增加巡逻和更多的公共服务公告，提醒他们安全驾驶。

“这是我们与州巡逻队的任务，防止这些死亡事件发生在道路上，”凯斯勒说。

联邦

公路安全研究表明，执法活动可以有效遏制激进驾驶。

说我需要评估我的驾驶，我需要做出一些改变，因为这一切都从我们开始，”凯斯勒说。

吉拉德希望这将在百年纪念州证明是正确的。

“驾驶是一项生死攸关的任务，我不知道“不要认为人们会认真对待它，”吉拉德说。 “它变得越来越成为一个问题，我认为我们可以解决它，我认为我们可以做一些事情来防止它，我认为执法部门可以这样做。

公共政策研究人员同意公益广告和加强执法可以提供帮助。

由于这个问题已经成为一个大问题，CBS 新闻科罗拉多将在 10 月 18 日星期二下午 6 点在 CBS4 和 CBSColorado.com 上为您带来一个额外的故事，研究该州的路怒问题和其他可能的解决方案.

你会从一位研究路怒症的心理学家那里听到关于为什么这已经成为一个问题的原因，以及如何在道路上消除激烈的情况。

Kati Weis 是 CBS 新闻科罗拉多的记者，也是调查团队的成员。阅读她的最新报告或查看她的简历并向她发送电子邮件。