《“小电驴”强制性新国标公布，你的车会受影响吗？》

随着“小电驴”强制性新国标的公布，众多电驴用户的心被牵动。新国标对小电驴的各项指标做出了明确规范，从速度限制到车辆重量、尺寸等方面都提出了新要求。对于那些超标的现有的小电驴，其命运面临不确定性。一些车速较快、体积较大的电驴可能会被禁止上路或者需要进行改造以符合标准。这一标准的出台旨在提高小电驴的安全性，规范交通秩序，减少因电驴不符合标准而产生的安全隐患，但也给广大电驴使用者带来了新的考量和适应过程。

13日，工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式对外发布，将于2025年9月1日实施。

本次发布的新标准——

强化了非金属材料防火阻燃要求；

明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；

增加了电动机低速运行转矩等要求；

完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；

提升了制动性能要求；

将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤；

新增了企业质量保证能力和产品一致性要求；

要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；

不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；

明确了电动自行车鼓励安装后视镜；

要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。

针对新国标中“要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能”的规定，有部分网友担忧个人信息是否会被过度采集，还有一些网友询问：“北斗模块如何收费？”来看相关专家解读↓

电动自行车上新增“北斗模块”

是否会侵犯隐私？

新国标要求电动自行车具备北斗定位、通信及动态安全监测功能——

用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，应具有“北斗模块”；

对于其他类型的电动自行车，应设计有“北斗模块”，销售时由消费者选择是否保留。

北斗模块能够提供经度、纬度、速度、定位时间等定位信息，主要作用是为用户提供实时三维位置、速度和时间等信息。北斗模块在提供定位服务的过程中是不收费的。

专家表示，通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息，一旦发生车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况，可借助通信模块第一时间提醒消费者及时处置，从而增强车辆的主动安全性能。

对于消费者担心的个人信息是否会被过度采集的问题，专家表示，“北斗模块”的定位服务功能需要用户授权，消费者有权自主选择开启或关闭北斗定位功能。而且在电动自行车上加装的4G、5G通信模块已经符合国家相关加密规定，确保相关信息传输途径的安全性。

新国标对电动自行车后视镜安装有何要求？

除了提升电动自行车主动安全性能，新国标对车辆的实用性也做了调整，比如明确了电动自行车鼓励安装后视镜。

专家称，考虑到部分较为轻便的电助力车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产品的设计习惯，新标准并未将安装后视镜作为强制性要求，而是由生产企业根据需要自行决定是否安装。

新国标发布后 旧标车如何处理？

为确保新标准平稳过渡，相关部门综合考虑电动自行车企业开展产品设计生产、完成检测和认证所需的时间，设置了8个月的生产过渡期。

在2025年8月31日及之前，企业可自行选择按照新或旧标准生产。

但从2025年9月1日起，所有新生产和在售的电动自行车都必须符合新标准要求。

同时，为避免社会资源浪费，新标准给予之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。

专家表示，新标准主要针对的是企业的生产、销售、经营等行为，对于普通消费者之前已经购买的车辆，不受新标准约束，不会被强制淘汰，由消费者根据自己的意愿进行正常更换。