《解锁福建港口生产火热“密码”》

福建港口呈现出一片火热的生产景象。首先，其优越的地理位置是关键因素，位于沿海地区，是海上丝绸之路的重要节点，便于国内外贸易往来。在基础设施方面，现代化的码头设施、先进的装卸设备等不断完善，大大提高了作业效率。再者，政策的大力支持犹如东风助力，吸引众多企业在此开展业务。同时，港口拥有专业的运营管理团队和熟练的工人队伍，他们高效协作，保障货物的快速装卸和转运。积极拓展的航线网络也让福建港口能与更多地区紧密相连，这一系列因素共同解锁了福建港口生产火热的“密码”。

近日，记者从福建省交通运输厅获悉，今年1—3月，福建全省沿海港口货物吞吐量完成17318.03万吨，同比增长2.3%；集装箱吞吐量为417.09万标箱，同比增长1.3%。其中，3月份，福建省沿海港口货物吞吐量完成7051.48万吨，同比增长6.2%，单月吞吐量首次突破7000万吨，创月度吞吐量历史新高。

今年以来，福建港口加速推进水路运输蝶变升级，加快完善航线网络布局，深化重要港口合作，提升通江达海能级，以红火业绩力夺首季“开门红”。

经营数据增势喜人

大潮奔腾，春潮涌动。远眺江面，货轮劈波斩浪，络绎不绝，港口内一辆辆卡车来往如梭，福州港在奋进的春风里“火力全开”。

3月18日，“圣进”号集装箱轮在完成装卸作业后缓缓驶离福州港江阴港区，标志着福州港今年首条直航越南胡志明港的东南亚航线（代码CV3）开通成功。该航线由中远海运独家运营，共投入2艘运力约2200标箱的集装箱船舶运营，可直达胡志明港，将进一步发挥福州港服务对外开放的重要门户枢纽作用。

今年以来，福建积极推进丝路海运港航贸一体化发展，推动延续“丝路海运”港航发展扶持政策，加大力度拓展航线航班，一季度新增厦门港至加拿大ZPX快线，福州港、泉州港直航越南胡志明航线，泉州港至菲律宾达沃集装箱运输直航线等4条航线，以及“宁德—厦门”海峡精品支线，全力促进港口吞吐量增长。

一艘艘货轮密集到港、离港，今年一季度，福州港累计完成港航建设投资8.47亿元，占年度计划30.2亿元的28.05%，超序时进度3.05%；港口货物吞吐量7186.24万吨，同比增长7%，实现建设生产“开门红”。

福港集箱总经理强健介绍，今年以来，港区充分发挥“大生产、大调度、大协调、大管控”管理体系优势，全力服务区域发展，确保港口建设生产超额完成既定计划。

3月7日，载重超八万吨的“达飞兰波”轮靠泊在泉州港泉州湾港区石湖作业区太平洋码头，成为泉州港开港以来靠泊吨位最大的集装箱船舶，迈出了泉州港打造“大船大港”的重要一步。今年一季度，泉州港集装箱吞吐量达45.03万标箱，同比增长9.6％。

泊位建设如火如荼

3月19日，在湄洲湾港东吴港区罗屿作业区8号、11号和12号泊位项目现场，船机声声，陆域车辆来往喧嚣，工人有条不紊地进行沉箱安装、棱体填筑，一派热火朝天的建设景象。待明年建成投产后，罗屿作业区将形成8—12号“两卸三装”的泊位组合，年吞吐能力达5000万吨，进一步提升福建省沿海港口服务水平。

今年一季度，福建港航管理部门持续强化统筹调度，积极争取中央补助资金，2024年已下达18517万元，督促指导各地做好中央投资项目预算资金管理，加强“红黄牌”预警监测，加快推进重大项目前期工作，进一步提升港口综合竞争力。

在福州港，江阴港区壁头作业区13C泊位工程、罗源湾港区碧里作业区6号泊位（一期）工程通过竣工验收，新增年设计通过能力279万吨；沙埕港区杨岐作业区16号泊位工程正式投入使用。在泉州港，泉州湾港区锦尚作业区4号泊位扩建工程顺利通过交工验收，充分满足地方经济和临港产业发展的港口运输需求。

“高质量的水运能力对港口高质量发展至关重要。”福建省港航事业发展中心相关负责人表示，该中心扎实推进港航基础设施建设，推动湄洲湾港罗屿13—15号泊位工程、漳州古雷炼化一体化工程二期项目码头工程等重大项目前期工作取得突破，湄洲湾港涵江作业区1—3号泊位工程配套道路堆场工程等项目开工，加快形成有效投资，为福建港口高质量发展点燃了加速引擎。

多式联运加速推进

3月14日9时30分，随着悠长的笛声响起，搭载80个20英尺标箱、2560吨进口粮食的海铁联运班列，从厦门海沧站发车，驶向江西吉安，这是厦门至吉安首趟“点对点”海铁联运班列。

在厦门货物可以从货轮上卸下直接装运上货运列车，或者从货运列车卸下后直接装运上货轮……随着海铁联运项目——远海码头铁路专用线建成，厦门自贸片区真正实现了“陆丝”“海丝”完全无缝对接。

今年以来，福建港口进一步放大“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”集疏运体系优势，统筹谋划铁路、港口、航运多式联运发展模式，积极优化铁水联运业务，加快推进铁水联运、江海联运集疏运体系建设，为实现区域经济高质量发展提供了有力支撑。

“航线受到外贸企业青睐，品牌发展迅速，独特的海铁联运模式功不可没。”厦门自贸片区的丝路海运运营公司总经理李南表示，通过班列、海运“双向奔赴”，“陆丝”与“海丝”在厦门自贸片区实现无缝对接，开辟了一条陆海内外联动、东西双向互济的物流新通道。

今年以来，福建加快建设国际物流大通道，深化实施“丝路海运”工程，大力推广多式联运“一单制”，深化多式联运金融服务试点创新，海铁联运持续提质增效。1—3月，通过海铁联运方式经福建港口进出的集装箱达44307标箱，同比增长16.1%。

3月29日，单船最大可运载54个标准集装箱的“闽江1号”和“闽江2号”集散两用货船在南平港首航，标志着福建内河航运能级迈上新台阶。3月份，南平港货物吞吐量完成12009吨，开港以来单月吞吐量首次突破万吨，创历史新高。

“南平港延平新城港区具备了公、铁、水运输网络交汇的独特优势，足以构建高效集中的‘公铁水’多式联运交通运输格局。”福建易鹿供应链管理有限公司总经理金忠告诉记者，“今年以来，我们努力组织货源、开辟物流通道，实现‘武夷1号’‘武夷2号’货船满负荷运转。接下来，我们将重点提升运力，构建新能源交通运输网络，进一步降低客户物流运输成本，解决‘货等船’的问题。”

因水而兴，向海而行，“黄金水道”将进一步通江达海，给八闽大地带来良好的发展机遇。下一步，福建港口将通过聚焦产业链、供应链稳定，深入挖潜寻找新增长点，积极服务经济社会发展大局。