明晚国内油价或迎“二连跌”，这一消息无疑让广大车主们充满期待。按照当前的走势，油价的下降意味着加满一箱油将会少花一定金额。这对于众多依靠汽车出行的家庭和企业来说，是实实在在的利好。油价的降低能减轻日常的交通成本，从私家车主日常通勤费用的减少，到物流运输企业成本的降低，都有着积极的连锁反应。每一次油价的波动都牵动着消费者的心，此次若真的“二连跌”，无疑将为市场注入更多活力，让消费者在行车途中多一份轻松。

记者从多家社会监测机构了解到，5月15日24时国内成品油零售限价调整窗口将再度开启。从目前的情况来看，受国际原油震荡下跌影响， 国内油价“二连跌”概率大。若本次下调落实，以70升的油箱来计算的话，私家车主加满一箱油将少花11元左右。

近期国际地缘局势冲突缓解，美元利率长期走高及美国再次开始补充战略石油储备等消息也利空国际原油市场。同时，OPEC可能延迟减产，加拿大油砂产量可能减少及中国原油进口同比增加意味着需求增长等利多因素则发挥支撑作用。总体来看，多空博弈下，原油整体呈现震荡下行走势。

受此影响，国内参考的原油变化率持续在负值范围内运行，使得成品油零售限价“二连跌”预期增强。卓创资讯数据显示，截至5月13日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率-4.81%，对应汽柴油下调210元/吨，折合升价为92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下降0.16、0.17及0.18元，调价窗口为5月15日24时。

据隆众资讯测算，截至5月13日第9个工作日参考原油均价为82.52美元/桶，变化率为-4.89%，对应国内成品油下调幅度已超200元/吨。

卓创资讯成品油分析师郑明亚认为，距离调价仅剩一个工作日，除了关注国际三大能源机构原油市场月报的供需和库存等数据之外，市场传出OPEC+或将减产协议延长到下半年，供应端相对紧张和即将进入的美国夏季需求高峰，几大利好因素将共同支撑并提振油价偏强运行。不过这难以扭转原油变化率继续在负值低位运行，本轮成品油零售限价下调概率偏大。

据介绍，今年以来，国内油价已经历九轮调整，分别为“五涨两跌两搁浅”。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高805元、775元。据隆众资讯测算，本轮调价过后，2024年成品油调价将呈现“五涨三跌两搁浅”的格局。

隆众资讯成品油分析师刘炳娟表示，展望后市，美国夏季出行高峰将在5月下旬开启，需求存改善预期，此外OPEC+也可能将减产计划进一步延期，基本面仍存潜在利好支撑。下一轮国内成品油零售调价窗口将在2024年5月29日24时开启，预计上调的概率较大。