这家市值近1500亿元的头部车企掏真金白银“下场”造电池。

　　8月25日晚，广汽集团(601238)公布两项对外投资决议，其一是拟设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。同时，该公司同意旗下参股公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

　　刚吐槽“给宁德时代打工”，这家头部车企便宣布亲自下场造电池，其节流意愿之强可见一斑。值得注意的是，广汽集团不仅布局动力电池环节，近期更与千亿锂矿巨头赣锋锂业(002460)联手，将手伸向产业链源头，意图垂直整合锂电产业链。

　　布局上游电驱电池

　　在7月举行的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾公开吐槽称，“现在不是在给宁德时代打工吗？”该言论引起市场热议，新能源车企被冠上“打工人”称号。

　　为改变“上游吃肉、下游吃土”的局面，广汽集团选择亲自下场。该公司披露公告显示，拟设立绿擎电池公司开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。其中项目公司首期注册资本为10亿元，控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸按持股51%、40%、9%分别出资5.1亿元、4亿元、0.9亿元，资金来源由公司统筹。

　　此外，广汽集团还同意参股公司广州巨湾技研有限公司电池生产基地项目的建设，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元，资金来源由企业自筹。

　　根据规划，自主电池公司将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，提升电池市场份额。据了解，今后自主电池公司还将积极拓展外部市场，开展市场化运作。

　　事实上，广汽集团向上游布局业内早有预期。此前有消息称，广汽埃安正在筹建动力电池公司和动力电池量产生产线，推进电池自研、自产的产业化布局，实现可控的动力电池供应。

　　介于广汽埃安的连年亏损，广汽集团节流意愿也愈加强烈。财报显示，2019年至2021年，广汽埃安分别录得亏损6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元，三年累计亏损26.97亿元。今年一季度，受电池等核心原材料涨价影响，广汽集团毛利率承压，环比下降了4.15个百分点。

　　而且，广汽集团向上游延伸的举动不仅仅局限于核心部件动力电池。该公司8月11日公告宣布成立电驱科技公司，实现自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化。项目总投入为21.6亿元。其计划在2025年建成生产线，每年能生产40万套IDU电驱系统总成，及10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控。

　　埃安引战投垂直整合产业链

　　除了向上游电池电驱布局外，广汽集团25日还公布，董事会通过了《关于广汽埃安A轮引战及股改事项的议案》，同意广汽埃安实施增资扩股，本次A轮融资引入战略投资者所持股权占融资后总股权比例约15%。此前，广汽埃安在广交所预挂牌A轮增资扩股项目，拟融资高达150亿元。

　　尽管广汽埃安连年亏损，但其仍撑起广汽集团新能源“门面”。今年以来，广汽埃安销量一路冲高，7月销量达到25033台，同比增长138%，1-7月累计销量达到125284台，同比增长135%。

　　广汽日前在投资者交流中透露，今年2月，广汽埃安智能生态工厂二期(10万/年)能扩项目顺利竣工，广汽埃安标准产能达20万辆/年。广汽埃安第二工厂产能建设项目预计今年四季度建成投产，届时其整体产能将达40万辆/年。

　　值得注意的是，广汽埃安将迎来一位重磅战投。市值超过1700亿元的锂业巨头赣锋锂业18日公告宣布，决定参与广汽埃安通过增资扩股方式引入战略投资者项目。

　　不仅如此，赣锋锂业与广汽埃安还将从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面合作。按照合作方案，赣锋锂业发挥在碳酸锂等电池核心原材料上的优势，向广汽埃安或其(潜在)供应商提供兼具可靠性及性价比的原材料。

　　同时，广汽埃安支持赣锋锂业子公司赣锋锂电在新型电池领域(如固态电池)开发工作，优先引入赣锋锂电新型电池方案。赣锋锂业确保100%供应赣锋锂电生产所需的碳酸锂或氢氧化锂。

　　不难看出，从动力电池到上游碳酸锂，广汽集团正垂直整合新能源产业链，大有彻底改变“打工人”角色的意图，明显要将钱留在自己的“口袋”中。

（文章来源：中国基金报）