各民族都是一家人，一家人都要过上好日子。

　　贵州与新疆，将铸牢中华民族共同体意识的宏大主题，拆解为一个个具体而微、润物无声的生动实践，共同绘就着交往、交流、交融发展的时代图景。

　　有优势的互补，有产业的交融，还有群众心连心的双向奔赴。各民族像石榴籽一样，紧紧抱在一起，共同团结奋斗、共同繁荣发展。

　　贵州航天智慧农业有限公司承建的自动化灌溉项目

　　深耕沃野：在携手奋斗中结出“振兴果”

　　在新疆，千亩农田，一人便可从容管理。

　　轻点手机屏幕，即可远程操控阀门启闭，实现水肥一体化精准作业。

　　农业智能化的路，也曾被一枚小小的阀门“卡住脖子”。

　　过去，新疆农业自动化灌溉高度依赖进口以色列的阀门。价格高昂，售后跟不上，设备“水土不服”。新疆水质复杂，泥沙极易堵塞阀体，故障频发。

　　转机出现在2008年。贵州航天智慧农业有限公司自主研发的第一代电磁阀（75型），在新疆一块70亩的实验田里，反复进行抗堵塞与低压适应性测试，从根本上破解了自动化灌溉的核心难题，也为后续整套智能灌溉系统的诞生，埋下了第一颗种子。

　　硬件的突破，带来了质变。

　　该技术应用后，土壤墒情、气象信息、作物长势等实时数据汇聚成“一张图”，系统自动生成精准的灌溉与施肥方案。亩均节水超30%，每一滴水都被精准计算；肥料利用率提升15%至35%，投入成本下降12%以上；智能化管控将人从繁重体力劳动中解放，节约超30%的人力资源。

　　新疆的棉花

　　技术再好，也要让老乡们信得过。

　　2026年5月，贵州磷化集团的肥料初入南疆。常年的传统种植习惯，让当地种植户对外地新品牌充满疑虑，尤其是面对南疆特有的盐碱土质，没人敢轻易拿自己的土地去冒险。

　　面对农户的疑虑，企业没有盲目推销。

　　贵州磷化农资有限责任公司新疆大区业务经理阿尔孜古丽·阿布都拉带着同事深入乡镇连队，用“小块示范田”来证明。

　　变化，肉眼可见。曾经板结、地表返白返碱的土地，在长期施用后变得疏松透气；作物的根系愈发发达，白根增多，死苗烂苗的现象大幅减少；棉花的叶片变得厚实浓绿，黄叶早衰和蕾铃脱落明显减轻。看着地里实实在在的变化，老乡们开始主动上门咨询订购。

　　信任，从来不是靠嘴说出来的，是靠一块块示范田种出来的。

　　贵州磷化集团已有20多名业务骨干扎根新疆，今年定岗79人。未来还将通过属地化招聘，逐步扩大编制。为何投入这么大成本？贵州磷化农资有限责任公司总经理黄国萍给出的答案是：“要做服务。”

　　这句朴素的承诺背后，是跨越山河的深情与担当。当企业的技术团队与当地的各族群众在田间地头并肩劳作，当先进的农技化作各族群众增收致富的底气，产业合作的纽带便与民族团结的血脉紧紧相连。

　　新疆沙湾市柳毛湾镇棉田，植保无人机开展农药喷洒工作

　　经纬纵横：在优势互补中重塑“新格局”

　　7月30日，G30连霍高速星哈段改扩建全线通车。

　　这条进出疆的“咽喉”，从四车道拓宽到了八车道，通行能力翻倍。

　　贵州交通人在星哈五标日均1.5万辆车流不中断的条件下，如期完成30.1公里扩建路。

　　紧接着，9月即将验收的国道218线那拉提至巴仑台公路（以下简称“那巴高速”），将彻底打通串联南北疆的交通大动脉。在贵州交投集团所属公路集团承建的九标、十标，桥隧比高达88.4%。

　　那巴高速全线通车后，那拉提至巴仑台的车程将从5小时压缩到2个多小时。加上位于吐鲁番地区的S12高昌（吐鲁番）—托克逊—巴仑台等项目，连点成线、织线成网，撑起了“一带一路”核心区的交通骨架。

　　国道218线那拉提至巴仑台公路项目十标

　　“我们承建的每一个项目，都是新疆综合交通网络中的关键节点。”贵州交投集团所属公路集团副总经理、总工程师刘小飞说。

　　在新疆这片土地上，想当好这个“关键节点”，绝非易事。

　　沙漠、戈壁、天山腹地，自然环境为工程设下了重重“关卡”，或高寒，或风沙肆虐。怎么办？硬拼不行，那就靠科研。

　　针对那巴高速布然隧道、布然特大桥、星哈改扩建等“硬骨头”，建设团队把实验室搬到了施工一线。最终，2项省部级工法、15项发明专利、21项实用新型专利、10余篇论文，成了他们写在祖国边疆大地上的硬核答卷。

　　贵州，在为新疆人修路；而新疆，也在助力“贵州造”出海。

　　今年2月开始，满载吉利汽车成套配件的中欧班列，从贵阳国际陆港都拉营站出发，经新疆阿拉山口口岸出境，直抵白俄罗斯明斯克。

　　6月，双向通道迎来历史性闭环。首列中欧（中亚）回程班列，从阿拉山口入境，满载而归。100标箱哈萨克斯坦小麦、大麦混合粉等饲料原料，仅用12天便直达内陆。相比传统中转，效率大幅提升80%。

　　贵阳国际陆港都拉营站

　　从基建的“硬联通”到物流的“大动脉”，在深层次上重构了区域发展的内在逻辑。

　　在贵州省社会科学院区域经济研究所所长、研究员罗以洪看来，这叫“结构性互补”。

　　贵州地处西南腹地，是西部陆海新通道的重要节点；新疆位于西北边疆，是丝绸之路经济带的核心区。两地联手，就是西南与西北两大板块的战略对接。

　　“差异，就是基石。”罗以洪说，贵州酱酒产业带出海中亚选品中心并落地乌鲁木齐综保区，“黔货出山”与新疆“通道经济”深度融合，新疆的林果、纺织品也通过贵州的市场网络进入西南地区。这种双向的产业互动，使两省区形成了“你中有我、我中有你”共赢局面。

　　工人们正为那巴高速布然特大桥安装护栏

　　山海情深：在血脉相连中画好“同心圆”

　　宏大工程背后，是鲜活的人。他们用汗水与坚守，将“同心”刻进天山。

　　姜洪，贵州凯里人，那巴高速项目十标安全主管。20多年的工程经验，他在贵州的崇山峻岭中游刃有余。5年前，接到赴疆调令时，他坦言“完全没想到”。面对跨越半个中国的召唤，他笑着回答：“我是一块砖，哪里需要哪里搬。”

　　姜洪的日常被无数琐碎而温情的细节填满。在这片离家千里的土地上，各族群众的生命安全，是他心头最重的牵挂。

　　几十米高的桥墩上，若无安全防护，脚下便是万丈深渊。姜洪反复叮嘱各族工友：“必须挂好安全背带，隐患排除了，人才能施工。”

　　逢山开路的超级工程，从来不只是冰冷的钢筋水泥，而是带着温度的“心连心”桥梁。像姜洪这样的贵州建设者，不仅在天山深处筑路，更在修筑一条连接人心的路。

　　正如那巴高速九标、十标项目经理杨小珠说，贵州交通能发展起来，离不开全国各地的支持。“我们再奔赴3000多公里为新疆服务，又自豪，又倍感责任重大。我们不仅是修路人，更是民族团结的践行者。”

　　这种践行，体现在一份份沉甸甸的就业名单上。据统计，贵州交投集团所属公路集团在建项目优先吸纳当地群众，S12高托巴3标吸纳少数民族群众近200人，累计为当地创收300余万元；星哈5标招录本地农民工约300人，并同步开展技能培训，让大家既增收、又学手艺。

　　你赴天山，我援黔地。最打动人心的，从来都是双向奔赴。

　　2025年6月，贵州省榕江县遭遇洪水，阿里木江·哈力克（右二）向榕江县捐款

　　2025年6月，贵州榕江遭遇特大洪灾。远在4000公里外的新疆乌鲁木齐，阿里木江·哈力克揪心了。

　　这位曾在毕节街头烤羊肉串、资助数百名学子的“感动中国”人物，连夜翻出存折，揣着20万元现金，星夜驰援榕江，自费买下11头活牛。临时雨棚下，他连续劳作6小时，挥刀宰杀、切肉分装，再送往后勤点，熬出了热气腾腾的牛肉汤。

　　随后，他又将剩余的10万元现金全额捐出。面对镜头，他眼里布满血丝，只留下一句朴素的话：“贵州是我的第二故乡。”

　　山河不为远，同心向未来。

　　只要心往一处想、劲往一处使，这条跨越山河的友谊之路、发展之路，必将越走越宽广。

　　策划：徐红 程曦

　　记者：李思瑾