“开了好几年新能源车，现在电池续航不行了，想报废电池又不知道该找哪家，能拿多少补贴？”……当前，福州新能源汽车的保有量已有十几万辆，动力电池“退役潮”悄然到来，废旧电池如何规范报废、回收定价是否合理等，成为新能源车主关心的民生话题。

　　报废新能源汽车

　　动力电池要随车交付

　　“我的车开了好几年，电池越来越不耐用。我想把电池拆下来单独卖掉，但又不知道正规流程怎么走，怕吃亏……”在福州开网约车的陈师傅最近有些纠结。他开的那辆新能源车已经跑了近6年，电池续航从买车时的400公里掉到了不到250公里。“每次看到那些‘高价回收电池’的小广告，都会心动。”他说。

　　与陈师傅有类似想法的新能源车主不在少数。有车主觉得整车报废“太可惜”，想单独处理尚有剩余容量的电池。还有车主担心正规报废回收价格太低，琢磨着走私下转卖的“灰色路径”。

　　“此前，部分车主为追求更高收益，在车辆报废前私自拆卸动力电池转卖给非法回收作坊，再将剩下的车壳当作普通废金属送去报废。私下转卖一块旧电池能拿到数千元甚至上万元。”仓山区一家新能源汽车4S店的售后经理赵先生告诉记者，这些电池往往流入非正规拆解渠道，不仅存在很大安全隐患，还会造成锂、钴等战略资源的浪费。

　　从今年4月1日起，这条路彻底走不通了。今年4月1日起，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，其中“车电一体报废”成为最受关注的核心条款。根据新规，报废新能源汽车时，动力电池必须随车交付，电池缺失的车辆将被认定为“车辆缺失”，无法完成报废注销手续。也就是说，福州的新能源车主如果私自拆卸、转卖动力电池，不仅无法正规报废注销车辆，还会影响后续新车上牌，甚至可能面临警告或罚款。

　　动力电池数字身份证

　　让报废价格更透明

　　新规实施后，福州的新能源车主们还担心一件事——正规报废，到底能拿到多少钱？

　　根据新规要求，回收定价实行“市场调节价+政策补贴”的方式，杜绝压价、乱定价等乱象。

　　记者联系了福州多家正规二手车报废回收企业。评估人员表示，一辆续航400公里的纯电动车，电池容量约50度，如果健康度在80%以上，电池回收价大概在15000元至20000元；健康度低于50%，电池回收价为8000元至12000元。

　　根据福州市商务局今年1月发布的公告，个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车，按新车销售价格的12%给予补贴，最高可达2万元。与此同时，新购置的新能源车还可享受车辆购置税减半政策，两者叠加最多能省3.5万元。

　　赵经理算了一笔账：以前车主私下卖电池可能赚七八千元，但车壳只能当废铁处理，也拿不到任何补贴。现在走正规报废渠道，除了电池本身的回收价值，还可叠加高达2万元的以旧换新补贴，正规报废的收益其实更高，而且省心、合法。

　　不过，不少车主还有其他顾虑。“万一正规报废回收的时候被压价怎么办？电池的实际健康度判断有没有依据？”福州车主林女士说。她的担忧并非没有道理。中国消费者协会发布的数据显示，2025年新能源汽车投诉中，电池相关投诉占比高达37%，其中80%因缺乏电池溯源数据导致维权困难。

　　新规对此给出了解决方案，明确要求建立动力电池数字身份证与全国溯源平台。每一块电池都会分配一个唯一的18位编码，记录从生产到报废的全生命周期信息，包括基础信息、生产信息、装配信息、使用信息、维修信息、回收信息等8类核心内容，终身不可篡改。这意味着，未来福州车主报废新能源车时，电池的健康度、衰减情况都有明确的数据依据。“想压价”不再容易，车主维权也更有底气。

　　对于福州车主来说，正规报废的流程并不复杂。据业内人士介绍，车主只需准备好车辆行驶证、登记证书、身份证，联系就近的正规回收网点，工作人员就会上门拖车，现场核对车辆与电池完整性，签订回收协议并开具回收证明，后续可协助办理车辆注销手续。全程无需车主跑腿。（记者 江海）