随着近海风电资源开发日趋饱和，中国海上风电正向更深的远海、更大规模发展。但远海风电有两个大难题：海缆拉到岸上成本高，发的电也难并入电网供使用。

日前，福州大学研究团队联合福大紫金氢能科技股份有限公司，在《中国海上油气》发表了新研究成果，提出让深远海风电在海上集中平台制氨模式，构建了“海上风电制—储—运绿氨”的经济测算模型，为破解深远海风电用电难题提供了关键技术路径和经济性指南。

据了解，深远海风电绿氨产业链的核心动力是深远海的风电。氨能够高效和安全地储存氢能源，且成本低，因此整个产业链能实现从绿色制氨、安全运氨到海陆各处用氨的无碳清洁能源模式。

研究团队介绍，海上制氨的流程能利用海洋资源，一步步做好海水淡化、电解海水制氢、分离空气制氮、合成绿氨等步骤，最后把氨储存好、运输走。目前制氨主要有三种模式：陆上集中制、海上集中制、海上分散制。综合来看，海上集中制最适合深远海风电。

研究团队还用“氨平准化成本”作为核心指标建了经济模型，摸清了成本构成和关键影响因素——

从成本结构看，花在风电场和平台上的钱最多。海上风电场的投入占总资本成本的66%，制氨平台占24.8%，两样加起来超过九成。这反映了当前在建深远海风机和浮式平台的成本还很高。而在制氨装置内部，电解制氢设备和绿氨合成装置的成本占比分别是53.9%和44.1%，是降本增效的关键突破点。

氨的产量是决定性因素，产量越大成本越低。如果每天产氨不到100吨，成本就比在陆上制绿氨、传统制灰氨都高；但如果每天能产氨300吨以上，成本就会明显下降，介于陆上绿氨和传统灰氨之间，展现出良好的经济性。

此外，风场离海岸的距离越远，成本越高。不过，只要氨产量能达到每天300吨以上，离岸距离再增加，对成本的影响也会慢慢变小。

“风场海域的水深同样会推高成本，尤其是水深150米至200米时，成本会大幅上涨。这是因为平台需要从自升式换成半潜式。因此我们建议优先选水浅的海域，或者利用现成的岛屿、废弃平台等建设风场。”研究团队表示。

运输方式方面，用管道运氨，成本会随距离增加而稳步上升；用船运氨，受距离影响小，但固定投入高。两者有个临界点：如果离岸距离不到800公里，用管道运更划算；超过800公里，用船运更合适。

深远海风电制绿氨，不光能解决风电消纳难题，还能打开海上氢能经济的大门。福大团队的研究显示，每天产氨300吨以上的规模化生产是保证经济性的核心，选对平台类型、做好运输规划则是降低成本的关键。随着风机、电解槽、合成氨技术不断进步，成本持续下降，深远海风电制绿氨的产业前景会更广阔。（记者 李珂）