共享单车涨价不能任性
□吴玲
共享单车越来越贵了。部分城市涨至1小时4.5元，已贵过公交地铁。从去年开始，美团单车、哈啰单车、滴滴青桔陆续涨价，有的城市1小时4.5元，用户抱怨共享单车价格已贵过公交与地铁。面对越来越贵的共享服务，消费者还会继续买单吗？（据6月8日《成都商报》）
2021年，中国共享单车用户规模已达3亿人，近90%用户每周都会使用共享单车。按照互联网企业“拉新、留存、转化”的玩法，随着行业进入成熟稳定期，企业便不再烧钱补贴用户，而是开始向用户涨价以收回投资。近年来，“共享单车又涨价了”话题不时在网上引发讨论。
共享单车是经济社会发展到一定阶段的产物。共享单车让人不需要拥有一辆单车，但随时可以有单车骑，这是其价值的体现。共享单车企业由于盈利模式单一、运营成本高等因素，盈利困难，有的甚至长期亏损，在这种情况下，共享单车适度涨价，也是市场行为，本无可厚非，毕竟盈利是企业经营最终目的。问题是共享单车涨价不能随心所欲，而是要适度，考虑到消费者的承受能力。
共享单车越来越贵，前景令人担忧。共享单车涨价是一个复杂的问题，涉及市场供需、企业盈利、政府管理等多个方面。对于消费者来说，共享单车价格上涨无疑会增加他们的出行成本。有些共享单车又具有一定的公益属性，有的地方推出了税收优惠政策以支持共享单车的发展和建设，鼓励投资者进入共享单车行业，有的地方为共享单车设置优先路权支持绿色出行。共享单车涨价，既要根据市场需求，又要符合物价政策，怎么涨，涨多少，要经过物价部门批准备案，同时应该进行听证，让消费者知情。
共享单车经营不能“跑偏”。如果共享单车涨价涨到人们“骑不起”的地步，消费者会用脚投票，放弃使用。对共享单车投放企业来说，大幅涨价无疑是杀鸡取卵的短视行为。企业不能任性而为，应在谋求自身发展和满足消费者出行需求之间把握好平衡，制定出“双赢”的价格策略，不能“跑偏”，如此才能行稳致远。
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