回望30年前的今天，上海地铁1号线开通
30年前，1993年5月28日，上海地铁一号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营，从此，上海正式迈入了地铁时代。
1993年5月28日，上海地铁一号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营。图为人们排队进站。陆杰 图
2023年5月25日，上海，地铁人民广场站。一位母亲指着站台里的上海地铁30周年图片展，给孩子讲述三十年前的地铁故事。澎湃新闻记者 吴栋 图
30年前，陆杰29岁，作为《上海画报》的摄影记者，他很早就敏锐地意识到地铁将会给城市注入新的活力。从上世纪90年代到新世纪的10年代，陆杰每隔一段时间就会去拍拍地铁，内容从修建、通车，到车站的人流、开头班与末班车的地铁司机等等。看着它从淮海路边的露天基坑一步步变化，延伸至城市的各个角落。“1992年的时候，我从一个做德语翻译的朋友那里得知，陕西南路那里正在挖，因为要造地铁这样一个东西，那具体是什么，我当时还不清楚。但我觉得那值得去拍下来，它对我来说是新鲜的。”陆杰说。
1992年，上海，淮海中路。第二百货商店前，工人们正在挖路，用于修建地铁。陆杰 图
1992年，上海，淮海中路。工人们正在挖路，用于修建地铁（今陕西南路站附近）。陆杰 图
1992年。上海地铁1号线上海体育场站建设中。陆杰 图
1992年的冬天很冷，他跟拍了三个多月。到了来年夏天地铁一号线试运营时，陆杰已经对它有所了解了。“90年代的交通出行基本是自行车、公交车，几乎没有私家车。而那时的地铁尽管还不直接到一些地方，但有很多人早上出门，会坐到一个离单位较近的地方，然后换乘公交。这让人们的出行更方便了。刚开始车厢里人也不多，几乎每个人都能坐到位子。” 陆杰回忆道。
1993年5月28日，上海地铁一号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营。列车上，工作人员正在介绍地铁基本信息。陆杰 图
1993年5月28日，上海地铁一号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营。图为当时的徐家汇站站长。陆杰 图
1993年5月28日，上海地铁一号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营。图为“初代列车”驶入站台。陆杰 图
1995年，上海。携带行李的乘客穿过地铁闸机。陆杰 图
1999年的时候，一次偶然的机会，陆杰的朋友吴钧告诉他，有一批地铁车厢要从德国汉堡运送到上海的军工路码头，问他是否有兴趣去拍摄。当时上海的地铁车厢都是从德国进口的安达西门子模块化地铁列车，吴钧的父亲当时在负责车厢运输的中波轮船股份有限公司担任远洋船长，之前已运回葛洲坝电站转子、上海宝钢高炉、矿山重型卡车等特大件货物。一段时间没见，他想着要去码头探望归国的父亲。陆杰马上就答应了。他与吴钧在码头开心地拍着，拍着车厢如何从船上卸下，拍着作业中的工人，还在车厢前留下照片以作纪念。
1999年9月，上海，军工路码头。从德国运送至上海的地铁车厢从“泰兴”轮上卸下。陆杰 图
1999年9月，上海，军工路码头。从德国运送至上海的地铁车厢从“泰兴”轮上卸下。陆杰 图
1999年9月，上海，军工路码头。吴钧与编号为98033的地铁车厢的合影。陆杰 图
据吴钧回忆，有个细节让他记忆颇深。“我当时问，在德国生产的这些地铁车厢来上海时会不会做些‘改造’，比如车厢内部的标识系统等等。后来知道，德国方面买了一套中国字库，把全车的简体中文标识，直接在工厂用刻字机刻好贴上，钻进车厢一看，居然统统是楷体。”吴钧笑称，“那感觉，就像早期的游戏汉化一样。”
1996年末，上海地铁一号线南延伸段开通运行。陆杰 图
2000年，上海。地铁一号线莲花路站。陆杰 图
2000年，上海。地铁上正在看报的人。陆杰 图
2000年，上海地铁中的人群。陆杰 图
2011年，上海。人民广场早高峰时的人流。陆杰 图
30年间，上海地铁列车也从依靠进口，到实现设计、生产和制造的自主化，如今，上海地铁的平均国产化率已超过75%。而地铁还发展出了一批“粉丝”。15岁的中学生李翼雄就是一名“铁丝”，前段时间，他从网上得知上海地铁1号线一些运行了近30年的老列车车厢即将退休的消息，便想拍下这些“初代列车”的模样。5月25日，放学后，李翼雄便蹲守在一号线外环路站的一侧，把手机架在一块玻璃挡板上，每当有列车经过，他便开始警觉起来，倘若来的是“疑似”要退役的车头，他马上按下录制，视频照片双启动，一连拍上个十几秒。“一是看车头的模样，二是看编号。”李翼雄知道如何选择拍摄对象。根据资料透露，一号线车厢车体编号的前两位是生产年份。“我七八岁时有坐地铁的记忆，之后就迷上了地铁，对机械的东西很感兴趣，之后也想读机械相关的专业。”李翼雄说。澎湃新闻从上海地铁运营方面了解到，一号线的确有一批列车即将退役，具体退役后的去向情况会在今后公布。
2023年5月25日，上海。一号线外环路站内，15岁的李翼雄在每辆列车经过时拍照。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，“初代列车”驶过。李翼雄 图
时光荏苒，今天，地铁早已融入了城市生活中，成为每个人日常中的一部分。手里拿的从报纸变成了手机，身上穿的从牛仔外套、毛呢大衣变得更为多姿多彩了。无数人在地铁里等待、前行……他们走进地铁站，从城市的另一头出来，迎接新的旅程。
2023年5月25日，上海，地铁上海火车站站。一名地铁站台工作人员正在搀扶帮助一位盲人上车。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海，地铁人民广场站。一女子凭借站台玻璃的反光整理仪表。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海，地铁上一位正在看书的女子。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海。地铁上一位正要下车的乘客。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海，地铁上海火车站站。一位正用手提电脑工作的女子与一位等车的男子。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海，地铁人民广场站。上下自动扶梯的乘客。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海，地铁外环路站。上下列车的乘客。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月26日，上海。晚高峰时地铁人民广场站的人流。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月26日，上海。地铁人民广场站1、2、8号线换乘区域的人流。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月26日，上海。地铁人民广场站。澎湃新闻记者 吴栋 图
2023年5月25日，上海。地铁一号线车厢里，一名女子正看着手机，阳光洒在地铁里。澎湃新闻记者 吴栋 图
截至2023年，上海地铁运营线路共20条，共设车站508座，运营里程共831千米（以上统计数据均含磁浮线，均不含金山铁路），运营里程居世界第一。