天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。

　　新能源行业有句话，“天下苦宁王久矣”，反应了行业长期的普遍苦衷和不满，也反应了宁德时代从早期的创新引领者、贡献者，到后期的行业垄断者甚至市场公平竞争生态的破坏者，这一蜕变过程让人痛心，遗憾，惋惜。

　　企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，比如华为、比亚迪、美的、腾讯、京东等；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。

　　近年来，我国新能源行业迎来爆发式增长，这是新能源技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同叠加的结果，不简单是“赌性坚强”的结果，所以宁德时代不宜贪天之功，作为时代的受益者和行业的龙头企业，要树立正确的价值观，有责任维护良好的行业生态，而不是恃强凌弱，德不配位，所谓一花独放不是春。做老大要有老大的样子，有老大的格局和胸怀，这是当下的宁德时代所欠缺的，希望能够改善。

　　企业做大了以后，一定要做创新的先知，价值观的灯塔，做行业公平竞争生态的维护者，做社会进步的推动者，而不是蛮横、垄断、恃强凌弱、自我膨胀、目无法纪、无视行业监管。德不配位，必被反噬，亡羊补牢，犹未为晚。

　　建议各界和监管部门关注两个关键问题：

　　一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手。近期有媒体和机构反应，宁德时代“利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法促进科学技术进步和经济社会发展的立法宗旨。”直指宁德时代“以无创新性专利”行打压同行之实，意即宁德时代恐有滥用涵盖在先技术专利权的恶意竞争之嫌。在2022年12月29日，中创新航正式向法院起诉宁德时代滥用专利权恶意维权不正当竞争行为，业内推测应该是抓到了滥用专利权的实质证据。宁德时代对瑞浦兰钧等是否也存在类似的问题。

　　二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。宁德时代拥有50%左右的锂电池市场份额，相当于市场上所有其他企业之和，扣除市场占比20%多、绝大部分自用的比亚迪，这意味着其他锂电池企业只占剩下的20%多，宁德时代的行业地位可见一斑，在电池短缺的情况下，宁德是否会胁迫下游新能源车企“二选一”排挤竞争对手？是否存在话语权太重通过强买强卖挤压车企、零部件供应商等的利润？如果存在，这是典型的恶意垄断和破坏市场公平竞争的行为。

　　从市场经济长期健康发展的角度，为中创新航们的揭竿而起鼓掌。市场经济之所以伟大，是因为充分而公平的竞争，促进效率的提升，所以市场经济是配置资源的主要方式。如果个别企业不思进取，不是采取创新追求进步，而是试图采取不正当手段打压竞争对手，这肯定是违背市场经济的基本底线，也违背法治的基本底线。

　　这些年，我一直为新能源行业鼓呼，出版专著《新基建：打造中国经济新引擎》。其实，中国新能源行业发展到今天，全球三分天下有其一，非常不容易，在大国博弈和逆全球化的严峻形势下，由衷的希望龙头企业担当起中国新能源换道超车的重任，千万不要陷入到“内战内行、外战外行”的陷阱，能够团结一致，共同撑起行业使命。

　　我们亲眼见证了宁德时代的快速崛起，并在早期为行业发展做出了巨大贡献，最终还是希望宁德时代能够在未来担当行业创新的引领者、行业生态的重要维护者、行业价值观的敬畏者，而不是市场生态的破坏者，引发众怨，众叛亲离。行业的健康发展，需要各界的共同维护，规模越大，责任越大，行业龙头企业应该承担更多的社会责任。智力俱穷，唯德可以服人，最终都是价值观的胜利。期待。

（文章来源：中国经济新闻网）