9月1日上午，2022年中国国际服务贸易交易会(简称服贸会)首场论坛——2022汽车资本论坛“双碳未来智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。本次论坛由《证券日报》社与中国欧洲经济技术合作协会联办，中信证券和中欧智能网联汽车分会协办。

　　梧桐车联产品运营总经理崔睿哲出席了本次论坛。在圆桌论坛“谁将主导智能座舱形态？”这一环节，崔睿哲表示，实现乘用车无人驾驶，最先受益的其实是智能座舱企业，移动的“第三空间”将改变无数商业模式随着技术的发展。汽车正在从“移动机器”进化为“智能移动机器人”，这一趋势是显而易见且毋庸置疑的。从“整车交互”的角度去思考未来的商业模式，通过多种输入和输出设备(包括座舱内的，也包括车外的)，进行人与汽车间的信息交流，满足用户安全、舒适、宜人的需求。新的商业模式大概率会从“场景、服务、载体、方式”这四个整车交互的维度中产生，一定会有新的场景、新的服务、新的载体、新的方式出现，为用户打造全接触点的优质体验。

　　梧桐车联作为长安汽车与与腾讯的合资公司，集成了很多腾讯生态。对于公司产品涉及到与百度、阿里的软件兼容性问题，崔睿哲表示，腾讯生态一直是梧桐车联产品的特点，尤其是微信车载版等首发软件和功能，形成了独到的产品竞争力。但是，梧桐车联的产品中，也一直有其他互联网巨头的产品和功能，比如，梧桐车联是全行业最早提供“双地图”选择的公司。同时，梧桐车联在系统开源和开放上，也为开发者和主机厂合作伙伴提供了强大的支撑。同时，在腾讯生态之外，梧桐车联还将在“智能决策”和“整车交互体验”上持续发力，为用户打造全接触点的优质体验。

　　当圆桌论坛主持人问及“今年很多企业推出来的新车屏幕有两个趋势，一个是越来越多，另一个是越来越大”原因时，崔睿哲认为，车厂把屏幕越做越多是有原因的，一是现在的屏幕成本低，而且交互跟以前不一样，另一个原因就是，它能够给消费者带来非常直观的科技感。很多的车厂就往上堆屏幕，这也是一个行业发展必须要经历的过程。到底什么样的屏幕是最适合的？其实是要根据车的功能和使用场景，以及具体它要服务的用户是谁来看。当前是大家摸索和探索的阶段，最终的形态会如何，还是以用户的实际需求和用户体验决定。

　　对于未来智能座舱产业的发展方向，崔睿哲认为，主导汽车智能化产业发展方向的，一定是“前瞻的理念”和“智能水平”，而不是简单的“软硬件堆砌”。从这个角度说，没有一家公司可以将所有工作都做完，必须通过与其他伙伴的协作、分工，实现“理念”到“成果”的商业过程。梧桐车联将一直坚持保持自身特色的同时，与志同道合的行业生态合作伙伴一起推动产业发展。

（文章来源：证券日报网）