自“新十条”发布以来，国内的民航市场终于进入了高速复苏的快车道。

　　来自航班管家的最新数据显示，上周(12.5-12.11)民航国内客运航班量35658架次，环比上上周增长67%。其中，12.11日民航国内客运航班量已达7151架次，恢复至2019年同期的64%，且增长趋势并未放缓。

　　而随着春节假期的逐渐临近，春运期间的机票也开始出现量价齐升的倍增。

　　这些区域市场已超疫情前

　　“疫情三年来，感觉今年是最难的。”近日，不少民航业内对记者发出了同样的感慨。

　　今年以来的航班量数据变化也印证了上述看法。

　　今年2月末，由于国内多点疫情频发，航班量下滑严重，之后上海疫情暴发，航班量坠入谷底，单日航班不足2000架次，随后逐步回升到下半年后，又开始了新一轮各地疫情频现，包括8月的三亚疫情，11月的广州疫情，航班量再次坠低，单日航班量不足3000架次。

　　不过，就在刚刚过去的一周，航班量出现了翻番，航班管家最新数据显示，12.12日国内客运航班量计划运行7378架次，而从目前趋势来看，短周期内航班量还有较大的增长空间。

　　具体从区域上看，西北地区国内出港航班量环比增长168%，成为疫情放松管控后最大的受益区域市场，其各省份环比增幅皆超过100%。

　　而在31个省/市/自治区中(不含港澳台地区)增，重庆的航班量增幅最高，环比增长超600%，主要与其在前一段疫情期间的航班量超低位运行有关，当时，重庆每日的航班量只有两位数，而在逐步恢复正常生产生活后，重庆江北机场的航班已经连续增长11日。

　　而得益于成都天府机场在今年的通航运营，成都市场的国内进出港航班量已超过2019年同期，恢复率处于主要城市之首，沈阳、三亚位列第二、第三，恢复率超8成。

　　从具体航线的恢复率上看，成都-杭州线恢复率达132.1%，成都-昆明、上海-沈阳/长春/三亚等旅游线也超过2019年同期水平。不过，商务线的恢复则相对迟缓，北京-上海、北京-广深恢复率不足5成。

　　今日开盘，航空机场股再次集体走强。国海证券认为，后疫情时代民航高景气行情已在酝酿。中银国际也预计，未来随着出行日趋正常化，国内客运航班将继续保持恢复。

　　春运订票量较一周前增8.5倍

　　而随着春节长假的逐渐临近，被压抑了三年的春运行情，也在“新十条”实施后逐步爆发。

　　去哪儿数据显示，自12月7日以来，春运期间(2023年1月7日-21日)机票预订量大幅增长，环比一周前增长近8.5倍，热门目的地TOP10为哈尔滨、三亚、成都、海口、上海、长春、深圳、沈阳、北京、昆明。

　　随着预订量的增加，机票平均支付价格也在持续走高。春运期间从北京、上海、杭州等城市飞往三亚、昆明等旅游城市的经济舱机票，已接近全价。

　　去哪儿平台预测，今年不少航线将恢复疫情前的情况，春运机票预订高峰提前至火车票开票前，预计价格一周后将维持在高位水平。

　　“近期春运机票预订量增长，反映出大家回家过年的朴素愿望，潜在需求是存在的。但需求端也展现出结构化特点：一部分人即使加强防护也要出行，一部分人则更谨慎。因此全部需求无法完全被释放，”去哪儿大数据研究院副院长郭乐春分析，“从供给侧来看，目前，计划内航班数量是疫情前的九成，疫情防控措施优化后，航司、机场恢复运力也需要一段时间。预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值，接近疫情前的八成。”

　　这与航班管家的预测基本一致，其根据目前的计划航班采用模型测算，同时参考亚洲部分国家的疫情政策放开后的航班恢复情况，预测出的2023年春运日均航班量约11700多班，整体上2023年春运较2022年春运预计提升15.9%，预计恢复至2019年春运的78.7%。

　　除了机票，春运火车票的预约量同样增长明显。尽管春运火车票尚未放票，但去哪儿平台上火车票预约量的增长也反映出旅客“回家”的迫切愿望。

　　按照国务院联防联控协调机制防控政策要求，自12月7日起，铁路购票、乘车及进出站停止查验48小时核酸证明和健康码。随着列车开行的有序恢复，铁路运力也将增长。

（文章来源：第一财经）