一场涉及旗下所有品牌的调整，正在长城汽车内部进行。

　　《每日经济新闻》记者拿到的一份关于长城汽车品牌资源整合的资料显示，此次调整是其在架构保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道领域的整合，同时对哈弗品牌进行强化。调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式。

　　值得注意的是，在此次调整中，沙龙汽车的变动颇大。“沙龙汽车内部已经在人员、业务等层面开始调整了，一部分员工将从北京被调往保定总部，其他人员还在等待公司的具体通知。”12月8日，一位沙龙汽车内部人员告诉记者。

　　沙龙汽车之外，一位哈弗品牌内部人员称：“我们部门近期也进行了调整，部分业务被分了出去，在人员上也有相应的调整。”

　　形成四大业务板块

　　此次长城汽车组织架构调整的具体变化是，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，肩负起长城汽车的整体品牌向上使命；欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织。

　　伴随着品牌运营整合的是高层调整。其中，由坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责；由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。

　　值得注意的是，在此次调整中，原欧拉品牌CEO董玉东未出现在调整名单中。对此，长城汽车相关负责人向记者回应称：“目前调整只是对部分高层，后续会同步其他消息。”

　　这已经是长城汽车今年来第二次大规模的人事调整。今年8月，长城汽车公布新一届管理团队，由穆峰担任长城汽车总裁，李瑞峰担任CGO首席增长官，并负责技术、供应链、生产制造、人力资源、财务战略业务的高管任命。据长城汽车内部消息，主导此次组织架构调整的正是李瑞峰。

　　此次调整后，长城汽车将形成哈弗业务板块、沙龙和欧拉组成的纯电业务板块、坦克和魏牌组成的高端智能新能源业务板块、皮卡业务板块四个新的整车组织构架。

　　其中，采用双品牌运营模式的欧拉和沙龙，魏牌和坦克，为1套渠道、1.5套组织、2个品牌。“品牌上还是独立的存在，主要是进行资源上的优化整合，比如电池统一采购等。”长城汽车相关负责人表示。

　　沙龙年底前完成人员调整

　　正在长城汽车内部进行的这场组织架构调整中，沙龙汽车受到关注。

　　据上述沙龙汽车内部人员透露：“我们目前得到的通知是，今年年前完成人员调整，之前从总部保定调过来的人会再回到保定。”在此之前，已经有消息称，沙龙汽车部分员工被调往欧拉品牌工作。

　　今年4月，文飞在接受媒体采访时曾透露过沙龙汽车的招人原则，“长城汽车员工、新造车势力员工、来自德系豪华品牌的比例均大概占到20%。”在这一基础上，沙龙汽车加大了互联网人才、跨界人才的比重，占比分别约25%和15%。

　　在沙龙汽车招揽的15%的跨界人才中，有多年快消行业经验的徐斌(化名)就是其中一个。“当时我之所以离开上一家公司，是看到了整个新能源汽车行业都很景气，沙龙当时也在急招有快消行业工作经验的员工，所以就加入了。”

　　去年5月，沙龙汽车突然“离沪北上”，当时团队出现过调整情况。如今，由于沙龙与欧拉将采用双品牌运营模式，包括徐斌在内的部分员工或将再次面临调整。

　　“沙龙与欧拉共用1套渠道后，将抛弃原来的直营模式，转向经销商模式。之前布局的7家直营店，现在也都要改成经销商模式。”一位沙龙汽车相关人员说，自己所在的部门，以及渠道、运营、用户中心、补能等部门当时都是按照品牌直营的能力需求模型搭建的，现在不做直营了，这些部门也就面临着调整。

　　与沙龙汽车多次引人注目的战略调整相比，有关其首款量产车型机甲龙的信息并不多。在今年的成都车展上，沙龙汽车发布了机甲龙量产版车型。目前，机甲龙已登上了工信部申报名单。

　　“聚焦一个长城汽车”

　　2020年底，长城汽车内部高端新能源汽车品牌SL项目浮出水面，后被命名为沙龙汽车。在沙龙汽车诞生前后，长城汽车旗下品牌数量急速增加，其中包括在2021年上海车展上独立的坦克品牌。至此，长城旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡、沙龙六大整车品牌。

　　有分析认为，对集中管理、董事会决策的长城汽车来说，多品牌布局的路线使企业管理成本、效率都很难保障，甚至造成产品左右互搏、内部资源争夺等弊端。数据显示，今年1~11月，长城汽车累计销量同比下滑11.49%。

　　据长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。记者注意到，近来长城汽车在战略调整、全球化布局上不断强调“聚焦一个长城汽车”，以更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位。

　　比如，哈弗作为长城旗下最大的整车板块，将投入更多资源，进一步放大品牌势能，针对核心战略车型，将由品牌(副)总挂帅统筹整体工作；“欧拉+沙龙”、“坦克+魏牌”承担新能源和品牌高端化两大任务；长城皮卡则专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型。

　　华西证券分析师崔琰认为，组织架构调整后，长城汽车各品牌定位更加清晰，有望进一步集中优势资源、提升整体效率。

（文章来源：每日经济新闻）