在可预见的未来，让华盛顿小学周边地区对行人和骑自行车者更友好的努力已经走到了尽头。

周二晚上，在尤里卡市议会和运输安全委员会的一次联席会议上，代表们就是否批准在尤里卡的 Dolbeer、W、Chester 和 Hemlock 街道的一段单向交通和缓冲自行车道存在分歧。运输安全委员会以 3-2 投票通过单向交通，之后尤里卡市议会以 3-2 投票否决该决议，将最终的 kibosh 列入计划。委员 Bernie Haraldson 和 Allison Edrington 反对，议员 Natalie Arroyo 和 Leslie Castellano 赞成。

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现在将街道设置为重新条带化，以维持四条街道上当前的双向交通。

“我认为它还没有准备好，”议员斯科特鲍尔说。 “我不认为我们在那里。我认为（尤里卡）城市学校和社区可能会进行更多的审议。”

该决议提议在 Chester 和 Hemlock 街之间的 Dolbeer 街建立缓冲自行车道和单向北行交通；在切斯特街和铁杉街之间的 W 街上单向南行； Dolbeer 和 W 街之间 Chester 街的单向西行交通； Dolbeer 和 W 街之间的 Hemlock Street 上的单向东行交通。

尤里卡市学校主管 Fred Van Vleck、第一区主管 Rex Bohn 和几名尤里卡市学校受托人表达了他们对这一变化的反对，还有几名社区成员指出，对近 1,000 人进行的一项调查发现，86% 的人反对永久性的改变。

Van Vleck 表示，学区必须遵守 Title 5 的规定，州教育部不会批准要求学生穿过汽车或公共汽车去学校的下车地点的设计计划。

评论者反对该项目的一些原因，在对议员和专员的质问和嘲笑之间，是城市不够安全，小学生步行或骑自行车上学，他们不想旅行时间增加，一些人表示很难离开他们的车道，还有一些人表示这将使学校下车更具挑战性。

“为城市制定这些计划的人甚至不住在尤里卡，”居民 Betsy Totten 说。 “该市支付 20,000 美元进行这项研究的咨询公司不在湾区。你们如何对待我们的主管、我们的学校董事会……已经向我们成千上万的父母表明，在这个小镇上，孩子对你们来说真的不重要。”

阿罗约说，她遇到了几个其他社区专门出于安全原因在学校附近实施单向街道的例子。

特别项目经理斯科特·埃尔斯莫尔（Scott Ellsmore）表示，行人和骑自行车的人穿过单向街道和疾病控制与预防中心的汽车安全指南更安全，该指南规定 12 岁以下的儿童应坐在汽车座椅、加高座椅的后座上或用安全带。

据观察，大约 6% 到 10% 的在华盛顿小学接送孩子的汽车让学生使用乘客侧前门下车。

议员 Bauer、Kati Moulton 和 Kim Bergel 表示，他们准备支持这一改变，但投票反对该决议，因为在学区的投入下改变交通流量没有回旋余地。

然而，尤里卡市经理 Miles Slattery 表示，交通流量不太可能发生变化，议会面前的计划是由交通安全专家制定的。

“我们进行这些研究并聘请这些顾问来做这些事情的原因是因为他们是该领域的专家，因此有一些保护责任，”斯莱特里说。 “我认为，让外行来做这项工作是令人担忧的。”

周二晚上的会议是公共工程总监 Brian Gerving 的第一次会议，他说他听说公交车下车是一个问题，但参与该项目的每个人都会与学区合作解决这些问题。

“我认为，Van Vleck 主管选择不对不同配置发表意见，因为担心责任，”Gerving 说。 “但我们当然相信，如果市议会决定采用一种方式，如果我们能得到一些反馈，对话会更有建设性。”

他补充说，市议会优先考虑交通安全，并鼓励除了驾驶汽车之外的多种交通方式，而缓冲的自行车道和单向交通将有助于实现这一目标。

“是的，它将提高自行车和行人的安全性，尤其是对所有交通工具而言，”格文说。 “……这并不意味着它会普遍流行，或者是一个简单的决定，或者一个会让每个人都开心的决定。”

可拨打 707-441-0504 联系索尼娅·瓦莱奇。