轮胎质量鉴定

近日，银川市工商局兴庆二分局生资工商所连续接到两起汽车轮胎投诉，均为购买的新轮胎在不到一个月的时间里就发生爆胎。

生资工商所章健所长说，我区目前并没有一家具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构，因此，消费者对于产品质量瑕疵或者缺陷的鉴定、取证非常困难，很难判断是人为原因还是产品质量问题造成的故障。

为此，工商人员提醒消费者，购买轮胎时要注意，一是要看清销售商是否有合法经营资格，销售的轮胎上应有强制性产品认证的“ccc”标志(即“中国强制认证”英文缩写)。二是在使用轮胎时，应正确使用和保养汽车轮胎。三是注意检查花纹的磨损情况。四是在购买轮胎时应选择口碑好的经销商和信誉高的品牌。

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像这种情况，几乎每个司机朋友都会碰到，我们叫做轮胎鼓包。

马牌应该还算好

其实出现这样的现象，一般有两中情况，

一种就是司机朋友在驾驶中，轮胎不小心受到硬物或者尖锐物撞击，导致轮胎里面的帘布层断裂，就会出现这样的“鼓包”现象。

另一种就是本身的轮胎质量存在一定问题。比如前些时候的“锦湖轮胎事件”就是这个情况的问题，因为这样的情况在轮胎中锦湖的比较严重，其他的已知的轮胎还比较少。

都无法解决的时候。你可以到消协去投诉，因为一般厂家给的解决都是说车主自身驾驶问题导致出现的鼓包

1、 厂家说

大陆马牌轮胎贸易上海有限公司技术服务工程师刘斌，在接受访问时如此解释：车主驾驶时，受到外力撞击，造成帘线折断为马牌轮胎鼓包根本原因。

采访记者追问：“有例外吗?”

答：没有例外，且马牌轮胎鼓包都是这样造成的。(且语气肯定，态度明确)

奔驰(中国)厂家400客服人员，在接到电话询问马牌轮胎鼓包问题时表示——奔驰厂家目前没有相关人员就马牌轮胎鼓包问题进行解答，并建议车主到当时购买车辆的经销商处咨询其工作人员。

2、 经销商说

由于此前多家4S店被反映马牌轮胎鼓包问题，其都以厂家的鉴定报告等为挡箭牌否认其存在质量缺陷，拒绝负责。

3、 业内人说

质量合格轮胎在行驶不到一万公里时发生轮胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之间。从事轮胎行业十余载的陈先生认为，最有可能造成此次事件的'原因为“翻新轮胎”所致。同时表示，之前自己的老板就曾雇佣其干过翻新轮胎的勾当。同时，陈先生在接受电话采访时透露了翻新轮胎的基本流程——首先，将废旧轮胎表面磨平，之后在轮胎表面裹上一层胶，最后打上品牌轮胎标识。

4、 国家相关质量监督部门和浙江省内权威鉴定机构责任人说

对于马牌轮胎技术服务工程师刘斌就轮胎鼓包问题的解释，国家质检总局特聘缺陷汽车产品召回鉴定专家王慧中表示：马牌厂家说法过于绝对。小范围内轮胎鼓包因帘线断掉的可能性较大。然而，是否是由于轮胎本身质量问题或因车主本身造成轮胎鼓包现象，要通过质量鉴定，而非一概而论。

浙江省权威质量鉴定机构负责人就如何委托第三方进行产品质量鉴定进行了说明，并反驳马牌厂家在报道中所提及的浙江检测机构不具备质量鉴定能力的说法。负责人指出“检测”是就修产品是否合格而言;“鉴定”是指找出问题产品原因，两者概念截然不同。其强调浙江省质量检测部门完全具备鉴定产品质量的能力。

一、 当明白车主，不做糊涂“车奴”

如果说，之前人们口口相传的“车奴”指为车贷、加油费与停车费等辛苦奔波的一群车主。那么，随着我国汽车产业的发展，如今，对“车奴”的解释已不局限于此。“车奴”二字，更多的时候专指那些因汽车和相关汽车产品质量问题，被经销商和厂家来回“踢皮球”的车主们。

以马牌轮胎事件为例，面对厂家和经销商的集体“推诿”，作为车辆使用者的车主而言，要求马牌厂家对其轮胎鼓包问题给予合理解决方案，而非让车主本人包揽经济损失和行车风险的维权意识值得大家赞赏。毕竟，没有一个消费者在购车后愿意与经销商和厂家因汽车或相关零部件质量、维修等问题打“持久战”，从而成为“车奴”

其实，车主之所以投诉，本因就在于向厂家讨个说法，对自家轿车突发问题有个明白的认识。归结到马牌轮胎的鼓包事件，单凭厂家“一言堂”很难让众车主信服。无独有偶，中国汽车质量网自2011年至今也收到了来自不同品牌汽车车主关于马牌轮胎鼓包现象的投诉。从去年年末，中国汽车质量网工作人员，分别接到了雷诺科雷傲、道奇酷博以及凯迪拉克SRX等车主相继对马牌轮胎鼓包问题进行投诉。由此可见，“买了豪车用了坏胎”，并不仅是浙江奔驰车主的“专利”。经过我网站工作人员对车主投诉案例进行整理发现，经销商对于马牌轮胎鼓包的说法惊人一致并拒绝车主免费换胎等要求。如此“大一统”的服务态度，不免让车主寒心。